Auton pohjamaalaus ennen maalausta
– epoksi vai happopohjamaali?
Pohjamaali sitoo yhteen pellin, kitin ja pintavärin. Epoksi suojaa paljasta peltiä ruosteelta, hiontapohjamaali tasoittaa viimeisetkin hiontajäljet. Seuraa vaiheita, niin saat pinnan, jolle pintaväri asettuu täydellisesti.
Auton pohjamaalaus vaihe vaiheelta – ruostesuoja ja tasainen pohja
Pohjamaali tekee kaksi asiaa: se suojaa peltiä ruosteelta ja antaa pintavärille tasaisen alustan, johon tarttua. Käymme työvaiheet läpi järjestyksessä ja kerromme, mitä paketin tuotetta käytät missäkin vaiheessa. Kerrosmääristä, kuivumisajoista ja hionnasta kerrotaan tarkemmin artikkelissa pohjamaalin käytöstä ja merkityksestä.
Varmista, että pinta on valmis
Kitin pitää olla täysin kovettunut ja valmiiksi hiottu, pinnan kuiva ja pölytön. Tarkista pinta vielä kerran sivuvalossa – pohjamaali ei peitä epätasaisuuksia, se myötäilee niitä. Jos olet epävarma, palaa kittausvaiheeseen ennen kuin jatkat.
Poista rasva paljaalta pelliltä ja kitatuilta kohdilta
Pyyhi kaikki paljas metalli ja kitatut kohdat silikoninpesuaineella juuri ennen pohjamaalausta. Hionnan paljastama tuore metalli kerää rasvaa ja pölyä minuuteissa – jos ohitat tämän, epoksi ei tartu, ja se huomataan vasta kun maali alkaa irrota. Pyyhi puhtaalla paperilla yhteen suuntaan, ei edestakaisin.
Paketista: Troton silikoninpesuaineEpoksi paljaalle pellille ja ruostekohtiin
Epoksi on ruostesuojasi ja antaa tartunnan suoraan metalliin. Sekoita epoksi ja kovete suhteessa 4:1 ja ohenna epoksiohenteella ohjeen mukaan – kovete ja epoksiohenne tulevat paketissa epoksin mukana. Ruiskuta sitä vain kohtiin, joissa pelti on paljas tai joissa on ollut ruostetta – ei välttämättä koko autoon. Anna kerrosten haihtua välissä. Muoviosille tarvitset oman muovipohjamaalin. Tästä eteenpäin sekoitat ja ruiskutat 2K-tuotteita: aktiivihiilinaamari, suojalasit ja käsineet päälle, ja tilan pitää olla hyvin tuuletettu.
Paketista: Troton Master epoksipohjamaali 4:1 + aktiivihiilinaamari · Lisäksi: suojalasit Tässä tarvitset maaliruiskun – ei sisälly: Maaliruisku 1,7 mm (lisävaruste)Ruiskuta hiontapohjamaali koko alueelle
Hiontapohjamaali täyttää hiontajäljet ja tasoittaa kitin, epoksin ja vanhan maalin rajakohdat. Sekoita filleri ja kovete suhteessa 4:1 ja ohenna akryyliohenteella 5–10 %. Anna jokaisen kerroksen haihtua 5–10 minuuttia ennen seuraavaa – märkää märälle ruiskutettuna tulee valumia ja pinta painuu. 1,7 mm:n suutin on oikea koko pohjamaalille.
Paketista: Troton V2007 -hiomaväri + akryyliohenne + sekoitusmuki + sekoitustikku Vaatii maaliruiskun, jossa on 1,7 mm:n suutin: Katso ruisku (lisävaruste)Anna pinnan kovettua kunnolla
Noudata pakkauksen kuivumisaikaa ennen kuin kosket pintaan – V2007-hiomavärillä noin 3 tuntia 20 °C:ssa. Jos hiot liian aikaisin, pohjamaali tukkii hiomapaperin, ja pinta painuu jälkikäteen niin, että hiontajäljet näkyvät pintavärissä. Onko tila viileä tai kostea? Varaa aikaa ohjetta enemmän.
Hio pinta tasaiseksi ja poista pöly
Hio pohjamaali tasaiseksi – aloita P320–P400:lla ja viimeistele P500–P600:lla kohdista, joihin väri tulee. Käytä tasaisilla pinnoilla hiomatukea ja tarkista tulos sivuvalossa. Pyyhi lopuksi pölyliinalla, ettei hiontapölyä jää pintaan. Nyt pinta on valmis pintavärille.
Paketista: MP Goldfilm P320–P600 + hiomatuki 150 mm + pölyliinaAloituspaketti auton pohjamaalaukseen
Epoksi ruostesuojaksi, hiomaväri tasoitukseen – sekä hionta-, sekoitus- ja suojatarvikkeet samassa paketissa. Määrät on mitoitettu normaalikokoiselle henkilöautolle.
Aloituspaketti pohjatöihin
- Kaikki vaiheen tarvikkeet yhdessä paketissa
- Oikeat määrät normaalikokoiselle henkilöautolle
- Edullisempi kuin samat tuotteet erikseen
- Vaihe vaiheelta -ohje mukana
Paketti sisältää:
- Troton Master V2007 -hiomaväri 4,7 L, harmaa3,75 L filleriä + 0,95 L kovetetta (4:1) – täyttää hiontajäljet ja tasoittaa pinnan1 kpl
- Troton akryyliohenne 1 Lhiomavärin ohennukseen, 5–10 %1 kpl
- Troton Master epoksipohjamaali 4:1, harmaa0,8 L epoksia + 0,2 L kovetetta (4:1) + 0,5 L epoksiohennetta – ruostesuoja paljaalle pellille1 kpl
- Troton silikoninpesuaine 1 Lrasvanpoisto juuri ennen pohjamaalausta1 kpl
- MP Goldfilm hiomapaperi 150 mm5 kpl kutakin karkeutta P320, P400, P500 ja P60020 kpl
- APP Hiomatuki 150 mmtasainen hionta pohjamaalille1 kpl
- APP Pölyliinahiontapölyn poisto ennen pintaväriä2 kpl
- Maalin mitta- ja sekoitusmukiasteikolla mm. 4:1-sekoitukseen2 kpl
- APP Maalinsekoitustikku 20 cmsekoitus täysin tasaiseksi4 kpl
- APP aktiivihiilinaamaripuolinaamari aktiivihiilisuodattimella 2K-tuotteille1 kpl
Sopii erityisesti aloittelijalle tai silloin, kun haluat varmistaa, ettei mitään puutu. Tästä vaiheesta alkaa 2K-työ, siksi paketissa on aktiivihiilinaamari. Suojalaseja ja käsineitä paketissa ei ole – lisää suojalasit alta ja käytä nitriilikäsineitä. Maaliruisku EI sisälly – katso lisävaruste suoraan alta.
Onko sinulla maaliruisku?
Maaliruisku ei sisälly pakettiin. Ilman ruiskua et voi ruiskuttaa epoksia etkä hiontapohjamaalia. Jos sinulla on jo ruisku, jossa on 1,7 mm:n suutin, olet valmis – muuten lisää se tästä, niin mitään ei puutu, kun aloitat.
Tiedätkö jo, mitä tarvitset?
Osta tuotteet erikseen alta.
Epävarma, onko kyse ruosteesta vai pelkästä maalivauriosta?
Lataa kuva vauriosta — tekoälymme tunnistaa ongelman ja ehdottaa oikeaa pohjamaalia ja työtapaa. Olemme tukenasi koko maalausprojektin ajan.
Seuraava vaihe: pintaväri
Pohjamaali on hiottu ja pöly pyyhitty. Nyt ruiskutetaan väri — ja nyt ratkeaa, maalaatko suoravärillä vai metallivärillä.
Siirry pintaväriinUsein kysyttyä auton pohjamaalauksesta
Tarvitsenko maaliruiskun – sisältyykö se?
Ei sisälly. Maaliruisku ei kuulu pakettiin. Sekä epoksi että hiontapohjamaali ruiskutetaan, joten tähän vaiheeseen tarvitset ruiskun, jossa on 1,7 mm:n suutin. Jos sinulla ei ole sellaista, lisää tilaukseesi Ntools-maaliruisku 1,7 mm.
Epoksi vai happopohjamaali – kumpi autoon?
Molemmat tarttuvat paljaaseen metalliin ja suojaavat sitä, mutta ne toimivat eri tavoin. Epoksipohjamaali muodostaa paksumman, tiiviin kalvon, joka antaa parhaan ruostesuojan ja jonka päälle voi useimmiten kitata. Siksi se on kotimaalaajalle yleensä parempi valinta paljaalle pellille ja ruostekohtiin – esimerkiksi Mipa EPX tai paketin Troton-epoksi. Happopohjamaali on ohut ja nopeasti kuivuva tartuntapohja, joka sopii pieniin läpihiottuihin kohtiin sekä alumiinille ja sinkitylle pinnalle. Se ei täytä eikä sen päälle kuulu kitata, joten päälle ruiskutetaan aina hiontapohjamaali. Katso Troton 2K -happopohjamaali ja muut ruosteenestotuotteet.
Pitääkö käyttää sekä epoksia että hiontapohjamaalia?
Epoksia tarvitaan siellä, missä pelti on paljas tai missä on ollut ruostetta – se on ruostesuoja. Hiontapohjamaali ruiskutetaan koko korjattavalle alueelle tasoittamaan pinta. Jos alla on ehjä vanha maali, joka on vain hiottu mattapintaiseksi, pelkkä hiontapohjamaali riittää usein. Vaihtoehdot löydät hiontaväreistä ja fillereistä.
Millä pohjamaalilla auton muoviosat maalataan?
Muoviosat, kuten puskurit ja peilinkuoret, tarvitsevat ensin oman tartuntapohjan, koska epoksi ja hiontapohjamaali eivät tartu muoviin luotettavasti. Ruiskuta ohut kerros Mipa-muovipohjamaalia puhdistetulle ja mattahiotulle muoville ja jatka sen jälkeen tavalliseen tapaan.
Kumpi tehdään ensin – kittaus vai pohjamaalaus?
Useimmiten kitataan ensin ja pohjamaalataan sen jälkeen: hiontapohjamaali tulee aina kitin päälle, jotta kitatut kohdat saadaan tasaisiksi. Jos paljas pelti joutuu odottamaan pitkään tai siinä on ollut ruostetta, epoksi voidaan ruiskuttaa ensin ja kitata sen päälle – tarkista kitin ohjeesta, että se sopii epoksin päälle. Kittauksen työvaiheet löydät kittausoppaasta.
